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中國的汽車起重機(jī)產(chǎn)業(yè)誕生于上世紀(jì)70年代，經(jīng)過了近30年的發(fā)展，期間有過三輪主要的技術(shù)改進(jìn)，分別為70年代引進(jìn)蘇聯(lián)技術(shù)、80年代初的日本技術(shù)和90年代初的德國技術(shù)。但總體來，中國的汽車起重機(jī)產(chǎn)業(yè)始終走著一條自主創(chuàng)新的道路，有著自己清晰的技術(shù)發(fā)展脈絡(luò)。尤其是近5年來，中國汽車起重機(jī)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了一輪從外部經(jīng)濟(jì)總量到內(nèi)在運(yùn)營品質(zhì)的高速發(fā)展，成為了一個發(fā)展穩(wěn)定、市場化程度高的成熟產(chǎn)業(yè)。

勇于創(chuàng)新緊追國際最高水平

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，高速發(fā)展的市場，是中國汽車起重機(jī)產(chǎn)業(yè)各個廠商有利的技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)和環(huán)境。近幾年來，中國汽車起重機(jī)產(chǎn)業(yè)除一家較小的企業(yè)與日本起重機(jī)品牌廠家進(jìn)行合資以外，其余主力廠商在加速追趕國外先進(jìn)水平的進(jìn)程中，一直堅(jiān)持自主的技術(shù)創(chuàng)新道路，基本上沒有整體引進(jìn)外國技術(shù)的做法，也使得中國汽車起重機(jī)產(chǎn)業(yè)在達(dá)到和接近國際先進(jìn)水平的同時，在產(chǎn)品技術(shù)上擁有明顯的中國特質(zhì)。

　　受公路車輛行駛的限制，國外工程起重機(jī)在70噸級以上，基本發(fā)展了全路面底盤技術(shù)，采用獨(dú)立的油氣缸懸掛方式，而中國起重機(jī)產(chǎn)業(yè)則繼續(xù)在汽車板簧式技術(shù)上發(fā)展到目前的130噸級產(chǎn)品。這其中，形成了獨(dú)用的多橋板簧平衡懸掛技術(shù)，解決了多橋車輛在設(shè)計中的橋荷平衡，以及行駛過程中單橋過載等問題，并且實(shí)現(xiàn)了多橋（四橋以上）車輛的多橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，滿足了國家對公路車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑的要求，使得汽車式大噸位起重機(jī)行駛基本達(dá)到與全路面起重機(jī)的獨(dú)立懸掛相當(dāng)?shù)男旭偰芰Α?/p>

　　另外，行業(yè)內(nèi)像徐重等少數(shù)重量級廠家，經(jīng)過幾年的自主摸索與創(chuàng)新，成熟掌握了全路面起重機(jī)的全部技術(shù)，制造出了200噸級及以上的超大型產(chǎn)品，雖然與國外最大800噸的產(chǎn)品還有一定差距，但是已經(jīng)不存在不可跨越的障礙，中國汽車起重機(jī)行業(yè)達(dá)到國際***水平已經(jīng)是一個時間和進(jìn)度問題。

　　中國汽車起重機(jī)底盤到目前已經(jīng)應(yīng)用了CAN總線控制系統(tǒng)，達(dá)到點(diǎn)對點(diǎn)、一點(diǎn)對多點(diǎn)（成組）及全局廣播集中方式傳送和接受數(shù)據(jù)，達(dá)到了防抱死防滑轉(zhuǎn)、電噴發(fā)動機(jī)控制、自動變速，扭矩實(shí)時控制、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度等的自動計算控制，提高了操縱的自動性、系統(tǒng)的可靠性、人機(jī)界面的可視性，達(dá)到了真正意義上的信息集成和智能化。

　　汽車起重機(jī)部分已經(jīng)大量應(yīng)用PLC可編程集成控制技術(shù)，帶有總線接口的液壓閥塊、馬達(dá)、油泵等控制和執(zhí)行元件已較為成熟，液壓和電氣已實(shí)現(xiàn)了真正緊密的接合。可通過軟件實(shí)現(xiàn)控制性能的調(diào)整，大幅度減化控制系統(tǒng)、減少液壓元件、提高系統(tǒng)的可靠性，具備了實(shí)現(xiàn)故障自動珍斷、遠(yuǎn)程控制的能力。

　　當(dāng)前中國最新一代汽車起重機(jī)產(chǎn)品，起重作業(yè)的操作方式，大面積應(yīng)用先導(dǎo)比例控制，具有很好的微調(diào)性能和精控性能，操作力小，不易疲勞。通過先導(dǎo)比例手柄實(shí)現(xiàn)比例輸出、多種復(fù)合動作的無級調(diào)速，有效防止起重作業(yè)時的二次下滑現(xiàn)象，極大地提高了起重機(jī)作業(yè)的安全性、可靠性和作業(yè)效率。

　　部分大型起重機(jī)上還在起重臂上成功應(yīng)用了單缸插銷的伸縮技術(shù)，通過液壓銷的作用，以單個液壓油缸可完成多節(jié)伸臂的運(yùn)動，并達(dá)到各種工況的程度控制和自動伸縮，改變了以往多級油缸加內(nèi)部繩排的動作方式，使起重機(jī)相對更輕，拓展了起重機(jī)向更高工作高度發(fā)展的空間。

　　中國汽車起重機(jī)產(chǎn)業(yè)內(nèi)居于技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位的徐重，率先發(fā)展了多邊形吊臂技術(shù)，帶動了一輪產(chǎn)業(yè)內(nèi)的技術(shù)升級和產(chǎn)品改進(jìn)?，F(xiàn)在，徐重已經(jīng)在50噸級以上產(chǎn)品上全面應(yīng)用了U形臂的結(jié)構(gòu)技術(shù)，使起重臂重量更輕，性能更強(qiáng)，大幅提升了起重機(jī)工作能力、整機(jī)穩(wěn)定性，優(yōu)化了整機(jī)自重，目前多家企業(yè)正在全面研究和應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)。

注重制造體系升級品質(zhì)提升明顯

　　汽車起重機(jī)產(chǎn)業(yè)屬于大型裝備制造業(yè)，主機(jī)廠制造體系的裝備工藝水平，是決定主機(jī)品質(zhì)的重要基礎(chǔ)性因素。近幾年來，以整個產(chǎn)業(yè)的主機(jī)企業(yè)為龍頭，帶動了整個產(chǎn)業(yè)制造水平的提升。

　　以徐重為代表的中國汽車起重機(jī)產(chǎn)業(yè)，在近幾年始終推進(jìn)內(nèi)部制造體系的不斷升級，僅徐重一家，在最近的三年內(nèi)，就連續(xù)投入了近5億元改造制造體系。目前來看，主要廠家在原材料切割上，已經(jīng)廣泛使用數(shù)控等離子與激光設(shè)備完成，機(jī)加工工序大量應(yīng)用了先進(jìn)的加工中心，結(jié)構(gòu)件制作基本全面應(yīng)用了自制的工裝工具，裝配過程達(dá)到全自動流水線和線型裝配模式。產(chǎn)品和部件涂裝也均已使用大型涂裝作業(yè)線或?qū)I(yè)涂裝單元來完成。主要企業(yè)的裝備水平已經(jīng)全面達(dá)到甚至超過國際各大起重機(jī)專業(yè)制造商。

　　在進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新的同時，各主機(jī)企業(yè)也不遺余力地研究與積累工藝經(jīng)驗(yàn)。目前大都深入地解決了國產(chǎn)鋼材應(yīng)力分布不均勻的問題，在車架、轉(zhuǎn)臺、伸臂三大結(jié)構(gòu)件的鉚接、焊接、機(jī)械加工與檢測上，應(yīng)用了工裝變位技術(shù)、自動焊接技術(shù)、數(shù)控加工技術(shù)以及磁粉探傷、柔性三座標(biāo)檢測儀等先進(jìn)手段，整體上講，主要工藝能力已經(jīng)逼近或達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　最近幾年，許多終端裝備制造業(yè)企業(yè)，都深感中國工業(yè)基礎(chǔ)水平已成為企業(yè)提升產(chǎn)品品質(zhì)的主要瓶頸。而國內(nèi)汽車起重機(jī)主機(jī)廠商，則較早地開始了解決這一問題的實(shí)際行動。近兩年，以徐重、浦沅、長起等企業(yè)為代表，主機(jī)企業(yè)不斷加大向基礎(chǔ)零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)與經(jīng)營滲透。主要采取了收購經(jīng)營、技術(shù)合作和加強(qiáng)質(zhì)量工藝管理等方法，不斷促進(jìn)汽車起重機(jī)零部件的專業(yè)化與差異化。如徐重今年以高比例控股了徐州液壓件公司，投入數(shù)億元進(jìn)行技術(shù)改造，打造全亞洲專業(yè)化程度最高、規(guī)模最大的液壓件生產(chǎn)基地。而在浦沅與中聯(lián)的合并中，則進(jìn)一步加強(qiáng)了對車橋公司的掌控。長起改制獨(dú)立后，加強(qiáng)了與長工集團(tuán)的成都油缸合作。而與力士樂液壓件、派特控制器等關(guān)鍵部件企業(yè)，各主機(jī)廠均加強(qiáng)了部件開發(fā)的雙向技術(shù)滲透，促進(jìn)了零部件的差異化與專業(yè)化，使之更符合各自主機(jī)匹配的特性，促進(jìn)整機(jī)質(zhì)量性能的提升。

國際市場前景廣闊競爭更加激烈

　　隨著國產(chǎn)汽車起重機(jī)產(chǎn)業(yè)制造水平的全面提升，中國汽車起重機(jī)產(chǎn)品開始在國際市場上體現(xiàn)出明顯的競爭力，2004年宏觀調(diào)控以來，隨著國內(nèi)市場需求的趨穩(wěn)，行業(yè)在國際市場拓展上出現(xiàn)了前所未有的好的形勢。

　　目前在全球市場上，中國汽車起重機(jī)市場已經(jīng)占據(jù)了突出的地位，從臺數(shù)上計算，全中國汽車起重機(jī)市場成為全球最大的市場，占據(jù)了56%%以上的份額。2005年，整個產(chǎn)業(yè)出口簽單將達(dá)到300臺以上，出口交貨值將達(dá)到3000萬美元。分別是5年前的510%和730%。并且其中最為重要的是，徐重在年內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)的突破，開始批量向發(fā)達(dá)國家出口，并在一年之內(nèi)就占據(jù)了澳洲市場近30%的市場份額。

　　在走向國際市場的過程中，汽車起重機(jī)產(chǎn)業(yè)近幾年品質(zhì)水平的快速提升也得到了國際用戶的高度肯定，如在徐重公司進(jìn)入的各個市場中，用戶開始普遍接受中國產(chǎn)業(yè)并淡化日本產(chǎn)品，尤其在澳洲等發(fā)達(dá)國家市場，由于產(chǎn)品使用規(guī)范、用戶的專業(yè)素質(zhì)較高，出口產(chǎn)品的質(zhì)量反饋較在國內(nèi)有了明顯的減少，產(chǎn)品反映非常好。而臺灣、澳州、中東等一些代理商在全面考察了以徐重為代表的中國汽車起重機(jī)產(chǎn)品后，甚至作出了中國汽車起重機(jī)在操作、使用上已經(jīng)明顯好于日本產(chǎn)品。